분당 정자교 붕괴 설계 업체 "삼우기술단" 주변 16개 다리 캔틸레버 공법으로 설계.. 광안대교, 올림픽대교도 설계했다.

 

분당 정자교 붕괴 설계 업체 "삼우기술단" 주변 16개 다리 캔틸레버 공법으로 설계.. 광안대교, 올림픽대교도 설계했다.

 

분당 정자교 붕괴로 2명의 사상자가 발생함

 

이 다리를 설계한 곳은 "삼우기술단"이라는 회사로 정자교를 1993년에 설계했다. 참고로 이 회사는 당시 국내 상위권 업체였다. 하지만 1995년 주거래은행으로부터 7억 원의 어음을 막지 못해서 부도를 냈고 정부에 자금 지원을 요청했지만 결국 최종 폐업처리됐다.

 

 

삼우기술단이 설계나 감리를 진행한 것으로 알려진 큰 사업은 중앙고속도로, 해운대 신시가지 조성사업, 광안대교, 서해대교, 올림픽대교 등이 있다고한다.

 

 

정자교의 붕괴의 가장 큰 원인으로 보행로 아래에 지지대가 없다는 점이다. 그러니까 차량이 지나는 곳은 아래쪽에 기둥이 설치되어 있지만 그 옆 보행자 쪽은 기둥이 없는 방식이다.

 

이런 공법을 "캔틸레버"형식이라고 하며 정자교 이외에 그 주변 교량 20개 중 정자교 포함 17개가 "삼우기술단"이 설계한 것으로 알려졌다. 참고로 17개 모두 캔틸레버 공법으로 지어졌다.

 

17개의 시한폭탄 중에 하나(정자교)가 터진 거다.

 

현재 성남시에서 긴급안전 점검을 실시해 보수나 철거 후 재시공을 계획하고 있다. 

캔틸레버 공법은 "외팔보"라고도 불리는 공법인데 한쪽 끝만 고정되고 나머지 끝은 공중에 떠있는 공법이다. 이 공법은 고정된 쪽에서 발생하는 휨 모멘트와 전달력을 통해서 하중을 지지하는 형태이다.

 

교량, 탑 등에 주로 사용됐지만 최근에는 디자인이 독특한 건물등에도 사용되고 있다.